Таганрогский трамвай развит неплохо, на нём можно уехать практически в любою часть города. Но сама трамвайная сеть находится в плачевном состоянии и не пользуется большой популярностью у населения. По многим параметрам Таганрог похож на французский город Страсбург, трамвайная сеть которого прославилась на весь мир. Дневной пассажиропоток страсбургского трамвая превышает население этого города. Как же так получается?! Давайте сравним трамвайные сети в этих двух городах и узнаем, почему трамвай Страсбурга называют трамваем будущего и чем он лучше трамвая в Таганроге.

Таганрогский трамвай

Первый трамвай прошел по улицам Таганрога 7 ноября 1932 года, и с этого момента трамвайная сеть активно развивалась. В 2006 году данный вид транспорта стал наиболее популярным среди населения Таганрога. Система из 9 маршрутов обслуживалась 45 трамваями.
На данный момент в городе действует одно трамвайное депо, находящееся в Смирновском переулке.
Большинство вагонов в Таганроге произведены на Усть-Катавском вагоностроительном заводе, но также имеются и 6 вагонов производства ПТМЗ (Петербургский Трамвайно-Механический Завод). Большинство вагонов составляют устаревшие и сильно изношенные КТМ (кировский трамвай моторный)-5, однако имеются и более новые вагоны КТМ-8 и приобретённые в 2006—2007 году ЛМ-99АЭН (четырёхосный трамвайный вагон). Планами развития трамвая предполагается замена подвижного состава на более современный.

Строительство трамвайной линии на ул. Фрунзе, 1935 год

Трамвай в Страсбурге

В Страсбурге трамвайный сети стали разрабатывать практически на полвека раньше, чем в Таганроге. В 1877 году прокладкой первых трамвайных линий занималась немецкая электроэнергетическая компания AEG. Однако, трамвай просуществовал с 1894 по 1960 годы, уступив место велосипедам, автомобилям и автобусам.
В 1994 году власти Страсбурга решили возродить трамваи, предпочтя его линиям метро. И это оказалось отличной идеей! Положительный опыт запуска трамвая в Страсбурге даже спровоцировал появление трамвайных систем в других французских городах — в частности, Монпелье и Ницце.
Сейчас по улицам 270-тысячного Страсбурга регулярно ездят 53 итальянских трамвая Eurotram и 41 французский Alstom Citadis.
В Страсбурге трамвай является самым популярным, быстрым, современным и надежным видом транспорта, можно сказать, костяком всей транспортной системы Страсбурга и его пригородов.
В 2016 году транспортная компания Страсбурга (CTS) выбрала для городской маршрутной сети концепт трамвая, предложенный студией Peugeot Design Lab и машиностроительной компанией Alstom Transport. Авторы дизайна решили создать впечатление компактно состава, в связи с этим вид трамваев сделан таким образом, чтоб казаться более текучим и гибким.
При этом стоит отметить, что пассажиропоток трамвайной сети Страсбурга больше чем его население, что наводит на определенные мысли…

За счёт чего у трамвайных линий Страсбурга высокий пассажиропоток?

1. Для начала, в Страсбурге 6 длинных и качественных трамвайных линий, по которым комфортно ездить. Кроме того, они изолированы от заезда на них машин и находятся на специально выделенной территории, что увеличивает скорость движения трамвая и даёт ему в этом преимущество перед автомобилем, благодаря чему обеспечивается высокий пассажиропоток.


2. Посадка в Страсбургские трамваи осуществляется со специальных платформ, на которые не могут заехать машины, что обеспечивает быструю посадку и короткие простои на остановках, что опять же увеличивает пассажиропоток.


3. Также в Страсбурге удобные тарифы и разные виды билетов. Есть единичный билет в одну сторону (действует на одну поездку, неважно, с пересадками или без); “книжечка” из 10 простых билетов в одну сторону; билет туда и обратно (действителен на две поездки в течение одного дня, так же неважно, с пересадками или без); индивидуальный билет на 24 часа; билет Trio (действителен на 2 или 3 человек на неограниченное число поездок в течение 24 часов). Также существуют сезонные проездные билеты на месяц или год.


4. Оплачивать проезд можно с помощью смарт-карты Badgeo, на которую заносятся билеты разных видов, о которых говорилось в предыдущем пункте. Данные карты оформляются в офисах CTS. А пополнить их можно как в CTS, так и в любом автомате на трамвайной остановке.


5. Хочется отметить регулярность трамваев Страсбурга, которые ходят точно по расписанию. С 6:30 утра до 20:00 часов вечера интервал движения трамваев составляет 5-6 минут, если один участок обслуживается двумя маршрутами, то периодичность, соответственно, увеличивается ещё в два раза, так что трамваи практически следуют друг за другом. В остальное время, то есть поздним вечером и ночью, интервал составляет 15 минут.

6. Кроме того, трамваи Страсбурга приятнее на вид, ведь сам город яркий и изящный, поэтому транспортные средства должны вписываться в атмосферу блеска и гибкости.

 

Почему спрос на трамвай в Таганроге меньше?

1. К сожалению, поездки на трамвае в Таганроге не слишком удобны из-за изношенного рельсового полотна, 80% которого нуждаются в ремонте. К тому же, в отличие от выделенных трамвайных линий Страсбурга в Таганроге любой автомобиль может заехать на рельсы, преградив путь трамваю.

2. Остановки в Таганроге находятся по пути трамвая и представляют собой лишь скамейку и навес. С них неудобно садиться в трамвай, особенно, если остановка в траве. Также возле остановок в Таганроге скапливаются иногда несколько автобусов, что создаёт небольшую задержку в пути.

3. В Таганроге нет специальных билетов на трамвай, как в Страсбурге. Есть только билет в одну сторону, и если нужна пересадка на другой трамвай, то придётся снова платить. Единственное, в трамвае Таганрога дети, студенты и пенсионеры платят за проезд чуть меньше остальных.

4. Парк трамваев Таганрога очень старый. Некоторые трамваи уже давно исчерпали свой срок службы, но городская администрация не спешит искать им замену.

Видавший виды КТМ-5


Почему так важен трамвайный пассажиропоток?

1. Не все люди имеют возможность ездить на машинах, поэтому им необходим общественный транспорт, на котором можно спокойно добраться до пункта назначения.


2. Трамвайные сети – очень удобный способ передвижения, если они качественно спроектированы. Думаю, если бы в Таганроге были специальные выделенные целые трамвайные линии и комфортабельные платформы для посадки, спрос на трамвай увеличился бы и было бы меньше пробок и ДТП.


3. Трамваи – довольно вместительный транспорт, в котором могут передвигаться намного больше людей, чем в автомобиле. 3-4 людям не нужно стоять в пробке в машине, если несколько десятков людей могут быстро добраться до какого-либо места на трамвае.


4. Трамваи – дешёвый и экологический транспорт. Большой пассажиропоток никак не сказывается на окружающей среде.


Таким образом, можно подытожить, что трамвай является более выгодной альтернативой как частному автомобилю, так и автобусному общественному транспорту.
Надеемся, ситуация с таганрогским трамваем изменится к лучшему, и мы все сможем наслаждаться комфортными поездками.

Изображения: обложка – dunnk.png,  1 – Unknown, 2, 3, 4, 5 – Eole99, 6 – Andore$

  • Поделиться

    Анна Дамская
    Вечный мечтатель